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Xi An Chen Teng Wu Zi Co., Ltd.
上半年，集團舞鋼運輸部運輸計劃科以服務公司生產(chǎn)銷售大局為宗旨，以不影響主體生產(chǎn)一分鐘為目標，緊緊圍繞"保產(chǎn)保運、開發(fā)創(chuàng)收、降本增效"中心開展工作，全科職工奮力拼搏，安排發(fā)運鋼板78.2691萬噸，其中鐵路發(fā)運鋼板32.7523萬噸，汽車發(fā)運鋼板45.5168萬噸，火車加汽車聯(lián)運3萬多噸。
當前公司形勢嚴峻，為保質(zhì)保量圓滿完成發(fā)運任務，上半年運輸計劃科嚴格執(zhí)行《鋼板配車、裝車、監(jiān)裝重量規(guī)定》，從鋼板配車入手每天緊盯配車情況，發(fā)現(xiàn)配車重量不足時，立即向業(yè)務組詢問原因，對因貨物尺寸無法改變或客戶急需發(fā)貨的，在征得銷售部門同意的情況下，按整車費用結(jié)算。對合同剩余待發(fā)量在300噸左右，或者訂貨量在300噸左右的，提前做好運輸計劃、全過程盯控，杜絕虧噸裝車。通過努力，上半年實際裝車靜載重穩(wěn)定在94%左右，減少了鐵路運費支出。另外，該科還對客戶要求虧噸發(fā)運的車輛及時進行核算，保證了運輸成本控制。為公司節(jié)約鐵路運費支出600多萬元。
針對公司當前合同緊張、合同量小且散的實際情況，該科根據(jù)公司合同情況不斷完善發(fā)運規(guī)章制度，提高服務質(zhì)量。對新產(chǎn)生的鐵路到站，該科及時核算鐵路運輸基價，在方便用戶的同時，為公司成本核算提供準確的依據(jù)。上半年，共公布20余個新的鐵路到站運輸基價。在汽車發(fā)運管理方面，該科領導經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決發(fā)運難題，特別是每個月的月末發(fā)運高峰期，該科領導每天24小時堅守崗位，解決發(fā)運中存在的問題，督促調(diào)動作業(yè)人員的工作積極性，提高作業(yè)效率，加快發(fā)運進度。如今，汽車運輸由過去銷售部門催著發(fā)運轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在運輸部等單子待運、成品庫催銷售部門發(fā)車的局面。
在穩(wěn)定火車加汽車聯(lián)運的同時，大膽探索火車加船舶加汽車新的聯(lián)合運輸方式。今年年初，公司承接了一批石油儲備基地工程用鋼合同。這批鋼板的運輸方式特殊，為保質(zhì)保量圓滿完成運輸任務，該科接到鋼板承運任務后，通過反復對比，最終選擇了火車--船舶--汽車聯(lián)運這一最為經(jīng)濟的運輸方式，開創(chuàng)了舞鋼運輸史上的先河，并且由于精心組織，合理安排，一次為公司節(jié)省運雜費700余萬元。
另外，該科積極利用鐵路改革政策，拓寬了鋼板運輸業(yè)務，開辟了西南地區(qū)宜賓站、東南地區(qū)寧波站、北京地區(qū)房山站等鐵路站到門服務。在裝車方案設計、報批方面基本覆蓋到各種車型，適合各種規(guī)格的鋼板裝運。為節(jié)省公司運輸費用，對于那些鋼板規(guī)格特殊，接近超限規(guī)定的鋼板以及需要連掛游車的超長鋼板，則盡量按正常車輛辦理
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