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寶鋼股份(600019.SH)總經(jīng)理馬國強(qiáng)10月30日在三季度業(yè)績說明會上預(yù)計，今年四季度至明年一季度，我國鋼鐵行業(yè)總體上仍然不樂觀，雖然鋼價有所企穩(wěn)，但礦石和煤炭價格也在反彈，相應(yīng)會壓縮鋼廠利潤空間。
馬國強(qiáng)指出，從經(jīng)濟(jì)走勢看，目前企業(yè)的去庫存化已經(jīng)接近尾聲，強(qiáng)烈的補(bǔ)庫需要開始發(fā)力，加之政府一系列財政貨幣政策效應(yīng)開始發(fā)揮作用，經(jīng)濟(jì)將企穩(wěn)回暖，“我預(yù)計今年四季度和明年一季度，鋼鐵行業(yè)整體盈利比三季度會有所好轉(zhuǎn)”。
不過，就寶鋼股份來說，從目前四季度的業(yè)績預(yù)測來看，馬國強(qiáng)認(rèn)為不會好于三季度，主要是因?yàn)槿径扔胁糠謪卿临Y產(chǎn)處置收益，而四季度公司還會有羅涇留用資產(chǎn)減值損失，“剔除資產(chǎn)處置收益和損失外，公司正常的經(jīng)營業(yè)績相對比較穩(wěn)定，不會出現(xiàn)明顯下滑”。
馬國強(qiáng)認(rèn)為，四季度，隨著國家進(jìn)一步出臺穩(wěn)增長措施，預(yù)計后期市場鋼材價格會有所趨穩(wěn)，但供大于求的市場狀況難以扭轉(zhuǎn)，國內(nèi)鋼材市場仍難言樂觀。在經(jīng)過了多年的高速增長后，鋼鐵工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利經(jīng)營的階段，鋼鐵行業(yè)已不可能獲得2007、2007年時的盈利水平，“從目前全球經(jīng)濟(jì)和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢和分析看，3-5年的寒冬期應(yīng)該是符合事實(shí)的，造成鋼鐵行業(yè)目前困難的原因主要是經(jīng)濟(jì)泡沫破裂后的產(chǎn)能過剩。接下來鋼鐵行業(yè)一定是一個通過技術(shù)創(chuàng)新尋找新的需求機(jī)會和落后的，虧損的產(chǎn)能退出的過程”。
在10月29日公布三季報業(yè)績的同時，寶鋼股份還公布了羅涇地區(qū)產(chǎn)能搬遷路線，以及收購湛江鋼鐵71.80%股權(quán)的決議。對此，馬國強(qiáng)指出，湛江項(xiàng)目還處在產(chǎn)品論證和設(shè)備選型階段，從建設(shè)目標(biāo)上看是比照上海本部的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的;“關(guān)于湛江項(xiàng)目建設(shè)，公司仍然在做可研，力求在總投資上有控制，物流安排上科學(xué)合理經(jīng)濟(jì)，同時公司需要反復(fù)論證與羅涇資產(chǎn)聯(lián)動的可行性。湛江項(xiàng)目公司預(yù)期的內(nèi)部收益率為9%。目前湛江項(xiàng)目還處于建設(shè)期，未來很多因素都可能會影響項(xiàng)目的收益，最大的因素還是市場的變化情況。另外，我們的投資控制以及將來投產(chǎn)后快速達(dá)產(chǎn)達(dá)效的能力也很關(guān)鍵”。
此外，針對釣魚島爭端對寶鋼所供應(yīng)的日系車汽車板的銷售的影響，馬國強(qiáng)指出，釣魚島爭端發(fā)生后，日系汽車產(chǎn)量受到影響，因此公司的鋼材需求也受到一定的影響，由于國內(nèi)日系車廠家和對日出口是公司的重要市場，短期看對公司的業(yè)績會產(chǎn)生影響，但日系車退出后留下的市場份額一定會有其他進(jìn)口及自主品牌的汽車企業(yè)來彌補(bǔ)，公司產(chǎn)品獲得了世界和國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)證，因此，長期看影響不大。
馬國強(qiáng)進(jìn)一步透露，針對釣魚島事件帶來的不利影響，公司銷售、生產(chǎn)部門積極應(yīng)對，及時制定了應(yīng)對舉措，計劃通過加大市場開發(fā)和接單力度，鞏固已有市場份額，拓展普冷和GA汽車板市場;調(diào)整資源配置流向，擴(kuò)大GI產(chǎn)品接單量、彌補(bǔ)GA縮量帶來的缺口;采用更加靈活的價格政策等手段，優(yōu)化合同周期和產(chǎn)品交貨周期等措施，將此次事件帶來的影響降到最低
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